100 Bessler Räder im Versuch more than 100 Pictures
Samsara-Orffyreus.jpg 114 15 Apr 07--12:24
besslerorffyreusweissenpc0.jpg
BESSLER near 300years later English
BESSLERWHEEL
Bessler -GB
Bessler -GB
http://www.overunity.com/index.php/topic,2132.0.html
Bessler Wheel work ? Perpetuums arbeiten ? "
NEW NEU Febr 07
Bessler german
Bessler english
Rad Abmesseungen , Wheels Dimensions
DEUTSCH ENGLISCH FRANZÖSISCH
rev 2008
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Bessler Details 1 3x Pic´s
besslerorffyreusweissenpc0.jpg
pendulairedoublenz3.jpg
Samsara-Orffyreus.jpg
Bonyour à tous
Voici le poste de Jim issu d’un autre forum je me suis permis
de le déplacer ici car ça vau de l’or,
On ne sait jamais ce qu’il peu se passer.
Citation:
Je vous ai promis de vous révéler la clé du fonctionnement
de la roue de Bessler!
J'espère que vous n'allez pas être déçus!
Il y a quelques jours, j'ai posté une gravure où on voit
une partie du mécanisme.
De cette gravure, j’en ai tiré le schéma suivant,
qui va permettre d’en comprendre le fonctionnement,
et de comprendre la clé donnée par Orffyreus,
le surnom de Bessler :
L'originale
Le dessin
Bessler a pris le surnom d’Orffyreus, en disant que c’était là une clé permettant de comprendre le fonctionnement de sa roue et de la reconstituer ; il précisait qu’il y avait un lien entre les lettres de son nom et celles de son surnom, placées autour d’un cercle.
B E S S L E R devient O R F F Y R E auquel il dit ajouter U S pour le latiniser. On remarque également que Bessler titre ses gravures en allemand et en latin.
Il faut donc, pour comprendre la clé, placer les lettres de l’alphabet autour d’un cercle ; mais quel alphabet ? L’alphabet allemand de 25 lettres? L’alphabet de 26 lettres ? L’alphabet romain de 23 lettres ?
Non ! Il faut placer l’alphabet de Bessler, c'est-à-dire l’alphabet romain de 23 lettres, augmenté du W utilisé dans Weissensteiniani.
Si Bessler a latinisé son surnom, c’est justement pour indiquer quel alphabet utiliser, et l’ajout de la lettre W va de soi puisqu’il l’utilise pour titrer, en latin, l’une de ses gravures.
Comment placer l’alphabet autour du cercle ?
Divisant le cercle en 12 heures, il faut placer le Z et le A de chaque côté de 12 heures, et placer les lettre dans le sens des aiguilles d’une montre, sens de rotation de la roue.
On part ensuite de B, passant par le centre, on trouve O. Partant de E, on trouve R, partant de S, on trouve F, partant de L, on trouve Y.
On a donc bien :
B = O
E = R
S = F
S = F
L = Y
E = R
R = E
Maintenant, comment utiliser les lettres ainsi reliées ?
On place le premier bras, avec sa cheville de blocage en B, le deuxième en E, cela donne l’angle entre chaque bras, il y en a donc 8 ; cet élément était connu.
Explication du fonctionnement par rapport à la clé :
Le poids P1 descend sur le bras B1, la roue, évidemment, tourne, quand le bras arrive en L, ainsi le poids P4 sur le schéma, il cogne sur la cheville (en allemand, Pflock), C5, qu’il envoie bloquer le poids P5, arrivé à son zénith sur le bras B5, se trouvant en O. Le poids P5 a alors comprimé, par son énergie cinétique le ressort R5. C’est pourquoi Bessler avait déclaré que les poids travaillaient par paire, puisque chaque poids contribue à bloquer le poids qui le précède. Il déclarait également que les poids étaient bloqués par des chevilles s’écartant de leur trajectoire : de fait, on constate bien que la cheville C5 s’est écartée de la trajectoire du poids P4.
Lorsque que le bras arrive en Y, ainsi le bras B8 sur le schéma, le poids P8, du fait que le bras est arqué, se trouve avoir dépassé la verticale, et il fait basculer le bras B8, étirant le ressort suspenseur RS 8, et il se libère de la cheville C8, rappelée à sa position par le ressort de rappel rr8. Le poids se trouve donc propulsé vers le haut par le ressort R8 et son ascension dure de Y à B, où il touche la butée en bout de bras, ainsi le poids P1 sur le schéma.
Bessler dit également que les poids fonctionnent toujours à angle droit par rapport à l’axe de la roue : de fait, les poids étant cylindriques, leur axe est perpendiculaire à l’axe de la roue.
Construction de la roue :
La roue était en bois de chêne. Les bras étaient en bois ciré, et le passage du bras, à l’intérieur des poids, tapissé de feutre.
Il semble aussi qu’une bande de feutre recouvrait un côté des chevilles, qui venait toucher les poids en pleine ascension, ainsi qu’on voit, sur le schéma, la cheville C1 toucher le poids P8.
Contrairement à ce qui a pu être écrit ça ou là, la roue de Weissenstein était unidirectionnelle, contrairement à la roue de Merseburg, qui, elle, était bidirectionnelle, et qui tournait à 42 tours par minute au lieu des 26 tours par minute de la roue de Weissentein, et dont le mécanisme était obligatoirement différent.
Rôle du ou des balanciers :
Bessler est clair, le rôle des balanciers est de limiter la vitesse de la roue, qui, si elle devenait trop grande, perturberait son fonctionnement. Les balanciers peuvent également contribuer à régulariser le couple délivré par la roue.
Transportée dans le château, et équipée d’un autre balancier, cette roue a tourné 54 jours d’affilée.
Bessler déclare qu’elle peut tourner ainsi tant que les poids conservent leur arrangement. En effet, si les poids venairnt, pour une raison ou une autre, à se débloquer avant d’arriver en Y, la roue s’arrêterait.
Le mystère de la roue unidirectionnelle de Bessler est désormais résolu, après 290 ans de recherches !
Jim Hackenberger
23/03/2007
Weissenstein und Merseburg
http://www.besslerrad.de/html/bekannte_details.html DE
http://de.wikipedia.org/wiki/Perpetuum_Mobile DE
http://www.besslerrad.de/html/links.html DE + GB Links
http://www.free-energy.co.uk/
Website von John Collins, einem leidenschaftlichen Bewunderer Besslers. Collins hat in jahrelanger, mühevoller Arbeit unzählige Daten über Orffyreus zusammengetragen und eine Biographie geschrieben, die den Titel trägt, “Perpetual Motion - An Ancient Mystery Solved ?” Sie kann über folgenden Link bezogen werden: http://www.lulu.com/johncollins
http://de.wikisource.org/wiki/Neue_Nachricht_von_der_curieusen_Lauff-Probe_des_Orffyreischen_Perpet ui_mobilis
Bessler kommt selbst zu Wort.
http://www.evert.de/eft900.htm (Energie aus Gravitation)
Spannend zu lesende Website von Professor Fred Evert, einem Informatiker mit Erfindertalent, der mit viel Enthusiasmus seine Ideen vorstellt.
http://www.besslerwheel.com
Englischsprachige Website mit dem zur Zeit unfangreichsten Angebot an Informationen zum Thema Gravitationsantriebe bzw. alternative Energien.
http://www.orffyre.com/main.html
Eine weitere gut aufgemachte englischsprachige Site mit vielen interessanten Daten.
http://orffyre.tripod.com/index.html
Die Begeisterung für Bessler und seine Erfindung sprüht förmlich aus jeder Zeile.
http://www.hp-gramatke.de/perpetuum/index.htm
Hans-Peter Gramatke hat mit viel Liebe fürs Detail alles zum Thema ewiger Bewegung
zusammen- getragen. Bessler ist bei ihm einer unter vielen.
http://www.mikeyned.com/bessler/index.htm
http://www.keelynet.com/energy/bessler.htm
http://www.answers.com/topic/johann-bessler
http://www.uni-protokolle.de/Lexikon/Perpetuum_mobile.html
http://www.kuenstler-energie.de
http://en.wikipedia.org/wiki/Johann_Bessler
http://www1.iwvisp.com/LA4Park/BesslerWheelPaperHTM.htm
http://www.future-energies.org/Chapter1.rtf
http://homepages.picknowl.com.au/astro1/jan/default.htm
Jan Rutkowski mit eigenen Ideen zum Umgang mit der Gravitation.
http://www.spartechsoftware.com
http://www.wundersamessammelsurium.de/Mayer/index.html#Liste
Alles rund um tatsächliche oder vermeintliche Energieerhaltung
http://www.mdr.de/mdr1-radio-thueringen/2309810.html
http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/people/people.htm
http://www.overunity.com/
Ein englischsprachiges Forum zu Thema “Freie Energie”.
Deutsches Patentamt München zum Thema “Perpetuum Mobile”
Ein Diplom-Physiker begründet die ablehnende Haltung dieser Behörde in bezug auf die Patent- anmeldungen von Geräten, deren behauptete Funktion gegen die Regeln der etablierten Physik verstößt.
http://www.orffyre.com/Weissenstein2.jpg
http://www.orffyre.com/Merseburg2.jpg
http://www.irt.tugraz.at/RegIs/applets/CartAndPendulumApplet/applet/CartAndPendulumApplet.html
http://www.keelynet.com/tesla/
http://www.keelynet.com/tesla/crane_1973.pdf
http://www.himacresearch.com/books/secret1.html POGUE Carburator , Super mileage "secret"?
http://www.overunity.com/index.php?action=dlattach;topic=1500.0;attach=7727
http://www.youtube.com/watch?v=ZdQs9acFg2E&mode=related&search= HHO
http://www.zamandayolculuk.com/cetinbal/faradaydisk.htm the Faraday Disk Dynamo as the original over-unity device
http://www.waterpoweredcar.com/hydrobooster3.html
http://www.waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html
http://www.waterpoweredcar.com/hydrobooster.html
http://www.waterpoweredcar.com/images/wiringdiagram.jpg
PDF dazu bei GP
http://pese.150m.com/fe/fuellcell.pdf
http://cr4.globalspec.com/thread/2834/Air-as-a-Source-of-Energy Heat from Air
http://thewayhomeorfacethefire.info/twh.pdf free ebook
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Bessler Weel (like)
Anfang der 1940er Jahre hat in meinem Heimatort , ein Mechaniker ein
Perpetuum Mobile gebaut (ca 80cm Durchmesser , 30 cm breit , ganz aus
Eisen und ca 50 Kg schwer.
Dieses gerät hatte er mehrfach den Kindern der Nachbarschaft gezeigt , es aud dem
Keller herausgewuchtet und per Hand angeworfen .
Das Gerät wurde immer schneller und schneller und machte einen fürchterlichen Lärm,
der sich bei weiterer Drehzahl steigerte .
Um die Drehzahl nicht zu hoch werden zu lassen musste die Maschine mit einer
Angebrachten Bremse „abgebremst“ werden.
Letztlich wurde auch das Gerät mit dieser Bremse zum Stillstand heruntergebracht.
Der „Erfinder“ erklärte den Kindern (von einem habe ich diesen Bericht. Dass dieses
Gerät „leider nicht“ verwertbar sind , da es zu laut arbeiten würde , weiter würden dich
Die LAGER an den Rädern der kleinen „Wagen“ die sich innerhalb der Maschine befinden und in Laufschienen „hin und her „ laufen , durch Lager-Metall-Abrieb sich selbst zerstören , wie auch Staub bilden.
Vom Verbleib des Gerätes ist nichts bekannt , Zu dieser Zeig war in Deutschland der WW2,
dass heisst , das dieser „Erfinder“ möglicherweise mit besserem Material für die Rad-Lager
weitergekommen wäre-.
Mehr ist nicht bekannt , auch der „Junge“ der diese Maschine gesehen hatte – und nun über 70 Jahre alt ist – hatte diese Maschine (im Kopf) sein Leben lang begleitet und früh sein
Interesse an mechanischen Bastelleien erweckt.
Gustav Pese
Googles (revised) transating will no bet he best:
If anyone will send me an better copy . I will like it.
Bessler Weel (like)
At the beginning of the 1940s, in my hometown, a mechanic
Perpetuum Mobile built (about 80cm in diameter, 30 cm wide, from all over
Iron and about 50 Kg heavy.
This device, he had several children of the neighborhood showed it to the aud
Keller balanced out by hand and evening.
The device was ever faster and faster, and made a terrible noise,
With the additional speed increased.
To speed is not too high, had to leave the machine with a
Attached brake "slowed down".
Ultimately, the unit was also with this brake to a halt down.
The "inventor" said the children (from one, I have this report. That this
Device "unfortunately not utilized because it is too noisy work would continue would you
The WAREHOUSE on the wheels of the small car "moving within the machine and walking tracks" back and forth "running through camp-metal abrasion destroy itself, as well as dust.
The whereabouts of the device is not known at this time was in the WW2 Germany,
That means that the "inventor" possibly with a better material for the wheel bearings
Be forward.
More is not known, the "boy" of this machine had seen, and now over 70 years old - had this machine (in the head) his life and accompanied him
Interest in mechanical
